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新能源環衛車：小巧、便捷、安全低速，適合走街串巷，可以覆蓋更多背街小巷，提高全區機械化作業比率。同時，在開展環衛作業時，新能源車輛的噪音較傳統車輛小，更符合群眾對環境安靜舒適的要求。

新能源環衛作業車不僅獲得群眾點贊，對于每天和車輛接觸最多的同事來說，因為是自動擋，不用踩離合，車身也比原來更小，操作起來更方便。車輛設置有垃圾滲濾液專用收集容器，自動收集垃圾滲濾液，避免沿途撒漏，密閉性更好，完全聞不到垃圾的異味。

環衛新能源車的直接采購成本高一直是許多人在選擇環衛車時無法逾越的坎，因此在目前的大環境下，尤其對于中小型環衛項目，燃油環衛車依然是受青睞程度更高。通過剖析新能源環衛車的制造成本，了解一下在未來新能源環衛的發展趨勢。

新能源環衛車成本拆分：底盤占 75%，動力電池降價空間大

純電動環衛車價格是同類型傳統環衛車的 2-4 倍，環衛車為例，清洗車/清掃車/垃圾車/市政車 4 類純電動車型的價格，分別是傳統車型價格的3.6x/2.7x/2.0x/3.6x。

能源環衛車底盤成本占比 75%，上裝及其他成本占比 25%。

根據 XX收購報告數據:2019 年傳統環衛車單臺底盤均價約為 14 萬元，發動機約為 3 萬元，上裝及其他成本約為 13 萬元，三者的成本占比分別為 47%、10%、44%。

對新能源環衛車而言，底盤系統包含“三電”系統，價格遠高于傳統發動機+變速箱。

以一般噸位環衛車單車帶電量300KWh 計算，僅電池價格就達到 24 萬元，加上 BMS、電驅、電控之后，我們估算新能源環衛車底盤均價接近 40 萬元，是傳統環衛車底盤的 2.9 倍，底盤占整車成本比例達到75%，上裝及其他成本占比僅有 25%。

底盤：“三電”系統（新能源獨有）+機械結構（與傳統車通用）

電驅、電控、電池是新能源獨有

新能源環衛車底盤系統包括轉向系統、制動系統、前后橋與車輪、電機驅動系統、電機控制單元、電池組、駕駛員座椅。

其中電驅、電控、電池的“三電”系統是新能源獨有，其他機械結構則與傳統燃油車通用。

動力電池降價趨勢仍將持續

GGII 數據顯示，2014Q1 至 2020Q1，國內磷酸鐵鋰（LFP）動力電池價格由 2.8 元/Wh 降至 0.79 元/Wh（電芯價格，底盤采購對應 PACK 價格會更高），年均降幅達到 19%，三元（NCM）動力電池價格由 2.9 元/Wh 降至 0.86 元/Wh，年均降幅達到 18%。國內動力電池持續降價的主要推動力包括：

1）電池能量密度的提升，帶來單Wh成本的降低；

2）規模效應與自動化程度加深，電池四大原材料價格呈下降趨勢；

3）電池制造工藝的優化，平均制造費用降低。

隨著國內新能源車市場逐步擴大、動力電池產能持續加碼，我們認為2021-2025 年動力電池價格仍將保持下降趨勢。

專用車市場以磷酸鐵鋰為主，CTP 技術助力磷酸鐵鋰電池優勢提升

磷酸鐵鋰電池因為正極材料價格相對便宜，相對三元電池有成本優勢。CTP（cell to pack）技術通過去模組的思想提升電池包成組效率，進一步助力磷酸鐵鋰提升體積能量密度，降低模組成本。

根據合格證數據，19 年國內動力電池裝機量中磷酸鐵鋰占比為 33%，應用場景主要為商用車和部分 A0 級以下的乘用車。

隨著國內補貼進一步退坡，更多車企基于性價比考慮可能選擇磷酸鐵鋰。

電驅效率接近飽和，降本空間有限

電驅由三部分構成：傳動機構、驅動電機、逆變器，目前電機和電控的綜合效率最高約 95%左右（電車資源數據），通過效率實現降本的空間有限。

1）目前國內外電動車的傳動機構都是單機減速，即沒有離合器與變速器，未來各電動車企業將會在傳動機構上增加復雜性，降低對電機、電機變阻器的需求。

2）目前車用驅動電機主要有三類：直流電機、永磁同步電機、交流感應電機。

電機的成本的下降主要取決于電機的內部主要零部件，商用車電機的成本與電機的輸出扭矩幾乎呈正比，扭矩越大成本越高，因此像商用車電機這一類需要大扭矩并持續時間長的電機種類，我們預計成本難以降低。

3）逆變器是把直流電轉變成交流電的設備，逆變器支持電壓越高，充電功率越大，充電時間越短；但與此同時，充電發熱增加多，需要解決逆變器中 IGBT 模塊的散熱問題。

目前純電動環衛車驅動系統有 3 種主流方案

1）電機直驅：優點是傳動效率非常高，最高約 95%左右（卡車之家數據），單峰值扭矩持續時間短，不適合長時間作業。

2）電機+ 減/變速箱驅動：電驅系統配備減/變速箱，可大幅放大電機扭矩，因此電機的扭矩得以降低，由此帶來的電機成本最高可降低超過 50%（卡車之家數據）。此外，變速箱重量遠低于電機，因此在降低重量方面也有一定的優勢，但在傳動效率方面則不如直驅的形式。

3）電驅橋：優勢是省去動力總成安裝懸置、傳動軸、三相線、水管等部件，綜合重量比變速箱低，但缺點是簧下重量較大，導致能耗增加、舒適性減弱。

總結：新能源環衛車是科技發展的新興產物，但仍然需要時間沉淀；相信隨著技術的成熟與制造環節的完善，新能源環衛車終將成為市場主流。

使用新能源車輛在城區內巡回收運生活垃圾，統一運送到垃圾轉運站或收集站，再進行壓縮轉運，盡可能減少使用重型燃油運輸車輛，從而減少一氧化碳、氮氧化物等污染物質的排放。按照垃圾分類要求，每輛環衛作業車輛都只收一類垃圾，避免各類垃圾混雜。另外，除可回收物、廚余垃圾、有害垃圾、其他垃圾外，我公司還有一類專門運輸大件垃圾的環衛作業車。前端分類投放，中端分類收運，末端分類處置，目前正在完善生活垃圾全程分類體系發力。小型掃地車、小型高壓沖洗車、快速拾撿車等全部為新能源車輛，無污染、零排放，隨時保持城區道路干凈本色。